Dieser Jeep Willys Overland aus dem Baujahr 1946 ist mit einem angefertigten 7 Zoll Höherlegungssatz ausgestattet. Der Rahmen ist verstärkt, so dass er den mit einer Holley 950er Einspritzanlage veredelten Chevrolet V8 Motor mit 6,6 Litern Hubraum „trägt“. Angetrieben wird der Jeep über ein TH 350 Automatikgetriebe und ein Dana 300 Verteilergetriebe mit Twinshifter mittels eigens angefertigten Kardanantrieben. Die gekürzten und gesperrten Dana 44 Achsen mit Scheibenbremsen vorn wie hinten sorgen für den Vortrieb der 36x12,5 er Super Swamper ohne das die „Technik“ darunter leiden muß!
Inspektionen werden Dank der Flipfront zum Vergnügen..

Auch vor dem Jeep Wrangler JK machen wir keinen Halt. Hier haben wir das Sport Modell in der langen Ausführung mit dem 2,8DRC Motor, diesem wurde ein 3" (75mm) Fahrwerk selbstverständlich von trailmaster eingebaut. Dazu kam der verstärkte Lenkungsdämpfer ebenfalls aus dem Hause trailmaster. Bei den Reifen entschied man sich für die Serienfelgen mit anderen Reifen in der Größe 33x12,50 R17 aus dem Hause Cooper. Damit bekommt der JK eine recht bissige Optik, fährt sich super im Gelände und auch auf der Straße. Als Sahnehäubchen spendierten wir dem Wrangler noch eine AST-Bumperbar die natürlich bei uns im Haus selbst gefertigt wird.

Der Klassiker unter den Geländefahrzeugen schlechthin, der Jeep Wrangler TJ gebaut von 1996–2007 mit dem 2,5 Liter Motor und dem 4,0L, später kam noch die 2,4L Sport Variante dazu. Diesem Wrangler verpassten wir das 2“ trailmaster-Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit 7x15“ Alcoa Felgen und satter AT Bereifung von BF Goodrich. Als Sahnehäubchen bekam er einen trailmaster Lenkungsdämpfer spendiert.

Dieses sehr gut erhaltende Jeep Wrangler YJ mit dem 4,2 Liter Motor bekam zwar nur das kleine +50mm trailmaster Fahrwerk in Verbindung mit Reifen von BF Goodrich in der Größe 31x10,50 R15 auf den Serien Alufelgen, doch steht er dafür super da. Das Fahrverhalten ist erstaunlich, trotz des postkutschenähnlichen Fahrwerkes.

Natürlich haben wir auch Höherlegungs-Fahrwerke für die neueren Gelände-fahrzeuge, wie z.B. den Jeep Grand Cherokee WG mit dem 4,7L V8-Motor. Dieser bekam das trailmaster 2“-Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit 17“ Alufelgen und einer Goodyear MT Bereifung.
Als Zuckerstückchen, wurde ihm noch ein trailmaster Lenkungsdämpfer implantiert.

Der Jeep Kaiser aus dem Baujahr 1969 ist der direkte Nachfolger des Jeep M38A. Er besitzt einen offenen Rahmen mit einem eigens angefertigten 3 Zoll Bodylift und geänderten Federpaketen. Die in diesem Modell serienmässige Dana 44 Hinterachse ist mit einem ARB- Locker ausgestattet, die Achsübersetzung ist 4,56:1. Angetrieben wird der Jeep mittels einem AMC 360 V8 Motor mit 5,9 Liter Hubraum, der mit der closed Loop Einspritzanlage wirklich erst dann ausgeht, wenn der Sprit alle ist! Was mit ihm nicht geht macht die Warn 8274 wett!

Der
Jeep Cheeroke KJ mit 265/75R15 AT Bereifung von BF Goodrich auf 8x16 Speichenalurad und 2" Liftfahrwerk.

Wir bringen auch neuere Modelle wie den KJ abseits befestigter Wege zum Ziel!
.

Der Jeep Wrangler JK in der kurzen 3-türigen Rubicon Version. Dieser bekam von uns BF Goodrich MT Reifen in der klassischen 33“ Dimension und das Ganze auf 17“ Rubicon Aluminiumfelgen. Ein wichtiges Merkmal ist die ComeUp Seilwinde mit einer direkten Zugkraft von 4,08to, diese wurde im gleichem Atemzug von uns montiert.

Der Jeep Wrangler aus dem Baujahr 1994 besitzt einen 3 Zoll Bodylift in Kombination mit dem 4 Zoll Trailmasterfahrwerk. Angetrieben wird der 4,0 Liter Sechszylinder mit Edelstahlfächerkrümmer und Seitenauspuffanlage über eine Chrysler Dreigangautomatik. Der Kardanantrieb mit Industriekreuzgelenken ist bis 1000 PS freigegeben. Die Achsübersetzung ist 4,11:1, die Achsen sind vorn wie hinten mit 100% Schwarzsperre ausgerüstet. Der Überrollbügel ist nach dem Modell `91 in Edelstahl angefertigt. Dieser Jeep mit seinen 35 x 14,5 R 15 Reifen ist ein Alltagsauto, das nicht ganz alltäglich ist.

Der Jeep Wrangler TJ Twister aus dem Baujahr 2000 mit 3 Zoll Bodylift und 4" Dick Cepek Fahrwerk rollt auf 36 x 15,5 R15 Super Swamper Boggern. Die Achsen sind vorn wie hinten mit ARB 100% Sperren und einem verstärkten Steckachsenkit ausgerüstet. Der 4,0 Sechszylinder hat einen modifizierten Ansaugtrakt mit Air Tube, Edelstahlfächerkrümmer und dank der Achsübersetzung von 4,56:1 keinerlei Mühe, die Bogger in Schwung zu bringen. Für den Fall der Fälle beinhaltet die ARB Stossstange eine Warn 9000.

Der Ur-Jeep schlechthin, der Jeep CJ7 mit brutalem 5,9 V8 Motor. .
Dieses Prachtexemplar wurde von uns komplett restauriert und mit viel Liebe zum Detail fertig gestellt. Der Rahmen wurde gegen Rostentwicklung bearbeitet, die Karosse komplett geschweißt, von innen bekam er eine Antirutsch-Lackierung und von außen das Orange aus dem Hause Ford (ST Lack). Das trailmaster Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit einem trailmaster Bodyliftkit und längeren Federgehängen lassen den CJ in die Höhe wachsen.
Durch die Höherlegung war die Montage von Räder in der Größe 10“x15“ mit 33x14,50 R15 Super Swamper möglich.
Alles in Allem und kurz gesagt, ein sehr gelungenes Projekt.