Bei diesem Pathfinder wurde von uns ein
1,5 Zoll Fahrwerk in Verbindung mit einem 3 Zoll Bodylift verbaut. Durch die 265/70R17 BFGoodrich All Terrains auf den Borbet 8×17 Alufelgen erhob sich der normalerweise doch eher straßenorientierte Nissan zu einem wahren Offroader. Schlussendlich wurde der Pathfinder noch in einem freundlichen Schwarz Matt foliert.
Archiv des Autors: Paul
Suzuki New Grand Vitara JT
Diese kleine Zwerg erhielt bei uns ein Trailmaster Fahrwerk welches ihn um 50mm in die Höhe wachsen lies. Dadurch wurde die Montage von 245/75R16 ATs möglich. Nun kann der Kleine mit seinem 2,4l 16V sowohl auf der Straße als auch im Gelände ordentlich Radau machen.
Citroen 2CV Ente mit V8
Diese nicht ganz normale Ente sitzt auf einem Jeep CJ-7 Rahmen mit einem 304er V8 und T150 Schaltgetriebe. Durch die verbreiterten Kotflügel der Entenkarosse und ein Fahrwerk für den Jeep passen die nicht ganz so 2CV üblichen 35×15.50R15 unter das Fahrzeug.
Jeep Wrangler JK Unlimited
Bei diesem Jeep Wrangler JK Unlimited mit Hardtop, Klima und Webasto Wasser Standheizung mit Funkfernbedienung wollten wir auch mal an den neueren Modellen der Jeep Familie arbeiten. Seine Höhe von stattlichen 2,18 Metern erreicht dieser Wrangler durch das verbaute 4,5 Zoll Rubicon Express Fahrwerk in Verbindung mit 2 Zoll Bodylift und nagelneuen 37×12.50 BFG MT Reifen auf 9 x 17 Zoll ALU-Felgen. Selbstverständlich ist dieser Jeep auch elektronisch an den Umbau angepasst und wie es sich gehört alles im Rahmen einer Einzelabnahme abgenommen. Die von uns gebauten Rock Crawler Bumpers mit einer in der Front verbauten Come Up DS 9.5i und im Heck eine Come Up DV-6000s.
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CJ-7 360 Komplttrestauration
Dieses Exemplar eines Jeep Cj-7 wurde hier 2014/2015 komplett restauriert. Dazu wurde eine neue Karosserie mit neuen Anbauteilen auf einen 1981er verzinkten Rahmen gesetzt. Die schmalen Achsen wurden gegen breite Achsen aus 1984 ersetzt, ein AMC 360 V8 (5,9l) Motor mit einem TF 904er Automatikgetriebe, Lenkradautomatik und Dana 300 zuschaltbarem und sehr haltbaren Verteilergetriebe ausgestattet. Weiterlesen
Jeep CJ 5 5,9l „Bibi und Tina-Tohuwabohu Total“
Dieser CJ mit zauberhaftem V8 Motor AMC 360 mit 5,9 Liter, Edelstahlauspuffanlage mit wahrlichem Hex Hex Sound wurde extra für den Film von uns umgebaut! Das 3-Gang T150 Getriebe sorgt dafür das die Power des 5,9er mit bearbeiteten Zylinderköpfen und Kolben auf die Straße kommt. Dank der Gfk-Flipfront wird die Wartung an diesem Spaßmonster zum Vergnügen.
Volkswagen T2 DRK
Auch vor einem VW T2 machten wir keinen halt! So begann im September 2015 ein unübliche Restauration! Ein Klassiker schlechthin, ein Volkswagen! Dieser VW T2 von 1973 erblickte er das Licht der Welt ausgestattet als ein Rettungswagen für das Deutsche Rote Kreuz! Seit damals mit einem 1,6L Heckmotor und einem 4-Gang Schaltgetriebe ausgestattet machte es ihm zu einem viel genutzten und ebenso bekannten Nutzfahrzeug für viele Jahre.
Nach fast 43 Jahren wurde es wieder Zeit ihm neues Leben einzuhauchen! Daraufhin wurde er komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut. Im Großen und Ganzen wurde alles bis auf wenige Kleinigkeiten im Originalzustand gehalten. Die Karosse wurde komplett geschweißt und lackiert!
Einzelne nicht zu kaufende Bleche wurden repariert oder wenn nötig nachempfunden. Der Motor und das Getriebe wurden revidiert, der Innenraum wurde wieder neu ausgestattet und noch vieles mehr.
Zum Schluß kam ein sehr schöner und detailtreuer Volkswagen T2 für´s cruisen am Sonntag Morgen heraus.
1957 Chevrolet Bel Air
Im Dezember 2013 wurde mal ein etwas anderes Fahrzeug restauriert. Zwar auch ein Fahrzeug vom U.S. Markt und ein Klassiker schlechthin, aber halt ein 2WD Modell, der ‚57er Chevy Bel Air. 1957 erblickte er das Licht der Welt, ausgestattet mit einem starken 283cui Motor und einem 2-Gang Powerglide Automatikgetriebe machten ihn zu einem Klassiker auf allen Straßen.
Nach fast 60 Jahren waren dann mal ein paar Erneuerungen an diesem Klassiker fällig, um ihm am Leben zu erhalten und auch fürs neue Jahrtausend genug Spaß zu generieren! Äußerlich wurde im Großen und Ganzen alles bis auf wenige Kleinigkeiten im Originalzustand gehalten. Die Karosse musste an machen Stellen geschweißt und lackiert werden.
Als Antrieb dient ein Überarbeiteter Chevrolet 400cui Smallblock mit Canton
6 Liter Performanceölwanne, Stewart Wasserpumpe und Comp Cams 274-286 Nockenwelle. 3 geteilter Steuerdeckel Comp Cams. Geschmiedete Scat 5.7 Pleuel mit Mahle Schmiedekolben und einer gegossenen Scat Kurbelwelle mit Drehzahlband für kurzfristig 6000 und im Dauerbetrieb 5000/min Der 750 cfm Holley double pump, mit Billet Düsenblöcken und Billet Drosselklappenteil, sowie Vergaser mit Carter Pumpe und Performer RP11 Ansaugbrücke hat eine Pertronix III Hall Zündverteiler und Spule. Als Wandler zum TH400 ist ein Hughes 2000 stall Speed verbaut, das ganze sorgt dank anderer Hinterachse mit einer Currie 9 Zoll mit 3,54er Übersetzung und Limited Slip Differential für einen ordentlichen Vortrieb.
Im Innenraum wurde vieles beim Alten belassen, da er noch gut in Schuss war, lediglich die Kleinigkeiten die in den letzten 60 Jahren ein wenig gelitten hatten ausgetauscht bzw. erneuert und ein Achsenradio im Retrostil mit moderner Wechsler und USB Steuerung ersetzt sowie eine moderne Servo Zahnstangenlenkung nachgerüstet. Somit steht nun ein nicht ganz so kleiner Giftzwerg im klassischen Kleid bereit!
Lada Niva California
Am Anfang des Jahres 2015 haben wir einige Umbauten für die Ladafreunde 
gemacht. Wir bauten einen Lada Niva California wieder in seinen Originalzustand zurück. Neben der originalen Recaro Ausstattung und allen Instrumenten in originaler russischer Beschriftung sorgt die ZF Servolenkung für ein gesundes Stück Komfort aus dem neuen Jahrtausend. Weiterlesen
