unkaputtbar 
doppelwandig gearbeitet für warm & kalt, 0,3 l
Euro 5,55
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Reifen, Felgen & Montage
„Der Reifen ist der einzigste Kontakt zur Straße“ Gerade bei der richtigen Reifenwahl sollte man sich auf einen erfahrenen und zuverlässigen Partner verlassen. Egal ob es sich um Straßenreifen mit Sommer- oder Winterprofil handelt oder um Geländereifen mit AT (All Terrain), MT (Mud Terrain) oder reine Bogger Reifen fürs Grobe.
Bei uns bekommen Sie Reifen & Felgen in den Standardgrößen, wie auch in speziellen Sondergrößen.
Aluminiumfelgen sehen nicht nur schick aus, sondern sind inzwischen meist um Längen stabiler und härter im Nehmen als herkömmliche Stahlfelgen. In der Off Road Szene gewinnen Alufelgen in den letzten Jahren dadurch immer mehr Beliebtheit.
Klimaanlage & Service
Zu unseren neuesten Geräten, zählt unter anderem das Klimagerät. Damit können wir Ihre Klimaanlage auf Schäden untersuchen, warten oder einfach nur mit dem neuen Kältemittel R134a befüllen.
Alternativ bieten wir auch für ältere Fahrzeuge mit einer Klimaanlage in denen noch das Kältemittel 198 ist, einen Umbau auf das neue FCKW-Freie Kältemittel R134a an. Weitere änderungen wie Retro-Fits fragen Sie bitte an.
Achsvermessung & Spureinstellung
Wir bieten aber auch die Spur-, Sturz- und Achsvermessung an. Nach einem Fahrwerksumbau sollte man auf jeden Fall die Spur, sowie ggf. den Sturz vermessen und eventuell nachstellen lassen, dies ist bei uns natürlich auch möglich. Dazu verwenden wir unseren elektronischen Achsvermessungs-Prüfstand.
Elektronische Achsenvermessung am Dodge Ram. Die Besonderheit an diesem Hightech-Gerät ist, dass wir auch Achsvermessungen an Fahrzeugen mit besonders großen Reifen wie 33“ und 35“ durchführen können.
Fahrzeugaufbereitung & Lackierarbeiten
Unser Fachpersonal, wurde unter anderem auf dem Gebiet der Fahrzeugaufbereitung.
Speziell geschult um ältere Fahrzeuge fast wieder wie Neu aussehen zu lassen, sowie kleine Lackkratzer etc. beseitigen zu können.
Aber wir sind keine Zauberer, bei größeren und tieferen Kratzen und Dellen können wir die Teile auch für Sie lackieren lassen.
Karosserie Arbeiten & Anfertigungen von Tuning-Teilen
Seit einigen Jahren fertigen wir auch unter anderen die begehrten „Rock-Crawler“ Stoßstangen an. Dieses ist nur möglich mit technisch ausgereiften Geräten, wie zum Beispiel dem Plasmaschneider, Fräsen etc.
Dank unseres Karosseriebauers setzen wir auch Ihre Karosserie wieder Instand, von einer kleinen Delle/Beule beseitigen, bis hin zu kompletten Restaurationsarbeiten an Karossen bieten wir alles in gewohnter Top AllradScheunen Qualität an.
Ebenfalls haben wir eine eigene Dreherei im Hause, denn ohne diese altbewährte Handarbeit sind viele Sachen nicht möglich.
Schlüssel-Service
Fast jeder hat schon mal seinen Schlüssel gesucht, ganz egal ob PKW-Schlüssel oder einfach nur der Schlüssel für die Haustür. 
Wenn der Schlüssel verloren gegangen ist, wird es meistens sehr kostspielig.
Wir fertigen Ihren Schlüssel an, egal ob Wendeschlüssel, Zylinderschlüssel oder Buntbartschlüssel. Wir haben die gängigsten Rohlinge vorrätig und können sofort nach Auftragserteilung mit der Fertigung Ihres neuen Schlüssels beginnen.
Spezialisiert haben wir uns auf die klassischen Jeep, Chrysler, Dodge, Chevrolet und Suzuki Schlüssel, für diese Fahrzeuge haben wir auch die verschiedenen Rohlinge vorrätig.
Abgas Umrüstung & TüV/AU DEKRA Stützpunkt
Das Thema Abgas, Treibhauseffekte sowie Umweltzonen mit Ihren Roten, Gelben und Grünen Plaketten ist heutzutage ein sehr großes und umstrittenes Thema. Für den Einen mit einem älterem Fahrzeug ein leidiges Thema, für den Anderen mit neuerem Fahrzeug nicht weiter nennenswert.
Bei uns können Sie je nach Fahrzeugtyp, Abgas Umrüst-Systeme EURO I bis EURO III bzw. D1 bis D3 bekommen, um zum Einen Steuern zu sparen und zum Anderen eine bessere Abgasnorm zu erhalten und damit auch eine Berechtigung auf eine Feinstaub-Plakette für die Umweltzone.
Natürlich werden diese GKAT-Umrüstsysteme auch mit einem gültigen TüV Gutachten geliefert. Der Einbau mit anschließender TüV Abnahme stellt in unserem Hause kein Problem dar und ist schnell erledigt.
Ein besonderes Maß an Aufregung hat man, wenn dem Deutschen sein liebstes Stück alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung muss, sprich dem TüV. Da wir DEKRA Prüfstützpunkt sind und einmal die Woche der Prüfer anwesend ist, sind Sie auch bei TüV und AU (Abgasuntersuchung) sowie in Sachen Sondereintragungen und Umbau-Abnahmen nicht allein.
Ford Mustang 1966
Im Spätsommer 2009 fiel der Startschuss mal ein etwas anderes Fahrzeug zu restaurieren.
Zwar auch ein Fahrzeug vom U.S. Markt und ein Klassiker schlechthin, aber halt nur ein 2WD Modell.
Der Ford Mustang Coupé. 1966 erblickte er das Licht der Welt ausgestattet mit einem starken 289cui Herzen sowie Automatikgetriebe machten ihn zum echten Bolliden für viele Jahre.
Nach 44 Jahren mußte er dann leider komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut werden.
Im Großen und Ganzen wurde alles bis auf wenige Kleinigkeiten im Originalzustand gehalten.
Die Karosse mußte komplett geschweißt und lackiert werden, der Motor und das Getriebe wurden revidiert, der Innenraum wurde mit feinsten Nappa-Leder ausgestattet und viele Kleinigkeiten mehr.
Zum Schluß kam ein sehr schöner Mustang für´s cruisen am Sonntag Morgen heraus.
Hummer H3
Der Hummer H3 ist eines der Projekte des Allradscheune Teams. Hier ging es um die Umbereifung mit passenden Felgen und Reifen.
Montiert wurden auf den serienmäßigen 8×16 Alufelgen die ProComp 305/70R16 AT. Damit liegt der Hummer noch satter und kann im Gelände wesentlich mehr als ein reiner Straßenreifen!
Mitsubishi L200
Das Lastentier von Mitsubishi, der L200 bekam kein trailmaster-Komplett-Fahrwerk. Bei diesem Fahrzeug ist es ratsam gerade bei schweren Lasten das OME Fahrwerk zu verbauen. Dieses Fahrwerk erhöht den L200 um deutliche 65mm und schafft ordentlich Platz in den Radhäusern für größere Reifen, z.B. in der Größe 255/85 R16 auf Chromstahlfelgen in der Dimension 7×16
Opel Frontera B
Der Opel Frontera B ist nicht gerade der geländegängigste unter den Off Roadern, aber auch für dieses Fahrzeug gibt es ein Trailmaster-Komplett-Fahrwerk. Die ordentlichen 50 Höhenmillimeter verschaffen dem Opel so viel Größe, dass ein vernünftiger MT Reifen Platz in den Radhäusern findet.
Mitsubishi Pajero 3,0 V6
Der Mitsubishi Pajero 3,0 V6 aus dem Baujahr 1991 ist mit einem 3 Zoll Trailmasterfahrwerk und einem speziell angefertigten Bodylift um 3 Zoll angehoben wurde. Auf der 8 Zoll Stahlfelge sitzt ein 35 x 12,5 R15 Reifen sodass unser „Mitsu“ mit seinen 141 PS ausser Anhängerlastesel und Autobahnstürmer auch ein imposantes Grubenauto ist!
Toyota HiLux ExtraCab
Der Toyota HiLux ExtraCab aus dem Baujahr 1988 ist mit einem 2,5 Zoll Rancho Fahrwerk ausgerüstet. Dank seiner äusserst robusten Kinderstube mit dem 2,2 Litern Hubraum Benzinmotor und der Heavy Duty Ausführung mit vorderer Starrachse und Blattfedern sowie der nachträglich verstärkten Lenkgeometrie rollt er völlig Problemlos auf seinen 33 x 12,5 R 15 Reifen entweder als sehr flotter Limolaster oder als Funmobil für Wochentags und Wochenende!
VW T5 Syncro
Des Jägers neuer VW T5 Syncro. Unser ortsansässiger Jäger legte sich etwas komplett Neues zu. Jedoch war dieser T5 noch etwas zu tief für Wald und Flur im Brandenburger Land. Kurzer Hand, eh man sich versah, wurde er bei uns im Hause um 35mm Höhergelegt und bekam dazu noch eine ordentliche MT Bereifung in 16″ aus dem Hause Goodyear montiert.
Lada Niva Pickup
Selten auf deutschen Strassen ist der Lada Niva Pickup.
Praktisch für Forstwirtschaft und Jagd – und unverwüstlich wie ein Ural 😉
Noch vielseitiger wird er mit unserer Come-Up Winde und der Rock-Crawler Stoßstange.
„Rock-Crawler-Stoßstangen“ (nicht nur) für Lada Niva
Diese Stossstangen sind unsere eigene Anfertigung, nicht nur für den Lada Niva.
Besonders hilfreich bei Geländetouren schützen sie vor allem die Front des Fahrzeugs.
Auf Wunsch kann hier auch unsere ComeUp-Winch montiert werden.
Lada Niva Lang
Unsere Taigatrommel, der lange Lada Niva , ist in Deutschland recht selten. Aber die AllradScheune Trebbin wäre nicht die AllradScheune Trebbin wenn wir solch ein Fahrzeug nicht auch hätten und sogar noch etwas modifizieren würden. Das gesamte Fahrzeug mußte erst einmal durchgeschweißt werden, um die Bodenfreiheit am Schweller vergrößern ersetzten wir diese mit Heavy Duty Winkelprofilen. Das trailmaster Fahrwerk im Niva macht sich sehr gut im Geländeeinsatz wie auch auf der Straße. Wie man sieht ist dieses auch hier in unserem Lada verbaut worden, welches ihn nochmal um 50mm weiter hin die Höhe bringt. Als neues Schuhwerk für den Niva entschieden wir uns für weiß lackierte Serien-Stahlfelgen mit Reifen von Recip im 205R16 Format. Alles in Allem ein unkonventioneller Klassiker mit dem man selbst mit der Familie am Wochenende ordentlich Spaß im Gelände haben kann.
Fragen zum Lada Niva ?
Wenn Sie noch besondere Fragen zum Thema Lada Niva sowie dem Tuning und Zubehö haben, benutzen Sie bitte unser Kontaktformular.
Unser Team steht Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Verfügung.
Jeep Wrangler TJ
Der Klassiker unter den Geländefahrzeugen schlechthin, der Jeep Wrangler TJ gebaut von 1996–2007 mit dem 2,5 Liter Motor und dem 4,0L, später kam noch die 2,4L Sport Variante dazu. Diesem Wrangler verpassten wir das 2“ trailmaster-Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit 7×15“ Alcoa Felgen und satter AT Bereifung von BF Goodrich. Als Sahnehäubchen bekam er einen trailmaster Lenkungsdämpfer spendiert.
Jeep Wrangler YJ 258 cui
Dieses sehr gut erhaltende Jeep Wrangler YJ mit dem 4,2 Liter Motor bekam zwar nur das kleine +50mm trailmaster Fahrwerk in Verbindung mit Reifen von BF Goodrich in der Größe 31×10,50 R15 auf den Serien Alufelgen, doch steht er dafür super da. Das Fahrverhalten ist erstaunlich, trotz des postkutschenähnlichen Fahrwerkes.
Jeep Grand Cherokee WG
Natürlich haben wir auch Höherlegungs-Fahrwerke für die neueren Gelände-fahrzeuge, wie z.B. den Jeep Grand Cherokee WG mit dem 4,7L V8-Motor. Dieser bekam das trailmaster 2“-Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit 17“ Alufelgen und einer Goodyear MT Bereifung.
Als Zuckerstückchen, wurde ihm noch ein trailmaster Lenkungsdämpfer implantiert.
Jeep Kaiser 1969
Der Jeep Kaiser aus dem Baujahr 1969 ist der direkte Nachfolger des Jeep M38A. Er besitzt einen offenen Rahmen mit einem eigens angefertigten 3 Zoll Bodylift und geänderten Federpaketen. Die in diesem Modell serienmässige Dana 44 Hinterachse ist mit einem ARB- Locker ausgestattet, die Achsübersetzung ist 4,56:1. Angetrieben wird der Jeep mittels einem AMC 360 V8 Motor mit 5,9 Liter Hubraum, der mit der closed Loop Einspritzanlage wirklich erst dann ausgeht, wenn der Sprit alle ist! Was mit ihm nicht geht macht die Warn 8274 wett!
Jeep Cheeroke KJ
Der Jeep Cheeroke KJ mit 265/75R15 AT Bereifung von BF Goodrich auf 8×16 Speichenalurad und 2″ Liftfahrwerk.
Wir bringen auch neuere Modelle wie den KJ abseits befestigter Wege zum Ziel!
Jeep Wrangler TJ Twister
Der Jeep Wrangler TJ Twister aus dem Baujahr 2000 mit 3 Zoll Bodylift und 4″ Dick Cepek Fahrwerk rollt auf 36 x 15,5 R15 Super Swamper Boggern. Die Achsen sind vorn wie hinten mit ARB 100% Sperren und einem verstärkten Steckachsenkit ausgerüstet. Der 4,0 Sechszylinder hat einen modifizierten Ansaugtrakt mit Air Tube, Edelstahlfächerkrümmer und dank der Achsübersetzung von 4,56:1 keinerlei Mühe, die Bogger in Schwung zu bringen. Für den Fall der Fälle beinhaltet die ARB Stossstange eine Warn 9000.